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ヤマハのRZ

ヤマハのRZシリーズというのはかつてヤマハ発動機が製造していたオートバイです。
シリーズ車種として販売されており、排気量別に生産がされてきました。

ヤマハ RZ250 4L3というのはRDの後継機であり1980年に発売された国内向け専用の250㏄のオートバイの名前です。
1970年代には北米を中心として自動車排出ガス規制が強化されていきます。
その流れで２ストロークエンジンの仕様が厳しくなってしまい、最後の２ストロークスポーツモデルという考えの元誕生をしました。

シリーズのRZのRというのはもともとヤマハ社内では350㏄を意味する記号ですが、Zは水冷を意味しています。
また、Zにはアルファベットの最後の文字であるために最後のモデル、究極のモデルといった意味も込められています。

スポーツバイク本来の基本走行性能を中心として作られているエンジンは同クラスとしてはトップクラスを誇るものでした。
軽量化のために樹脂製品が多く使われていることやリアサスペンションにはロードスポーツモデルとしては初めてのカンチレバータイプのモノクロサスペンションとなっています。
それ以外にも当時の最先端を装備している最強ともいえるバイクでした。

ビジュアルで大人気となったヤマハ RZ250 4L3

ヤマハ RZ250 4L3といえば注文から納車まで3か月も待つというかなり人気の状態が長く続く大ヒット作となりました。
これほど人気を集めたのは走行性の良さはもちろんですがスタイリングやデザインが素晴らしいということも理由の一つです。

初期型のホワイトモデルは通称日の丸カラーと言われており、ホワイトのパールペイントが美しいと好評でした。
この後のホワイトはソリッドホワイトであるため貴重でもあります。

それ以外の部分でもスタイリングが良いと評価されたのが燃料タンクです。
一見するとシンプルで特に特徴がないものに見えますが、その流麗な曲線と張りのある面の構成が強い存在感があり美しいといわれています。

そして、今は大きく見えるシートも当時はかなりスマートに作られているもので斬新なものでした。
シートの後ろにあるテールエンドに装着されているシートカウルもシートの形状にぴったりと合ったものであり、ビジュアルを軽快なものに仕上げてくれています。

長く愛されているホンダのバイク

ホンダといえば国内のトップバイクブランドであり多くの人気バイクを生み出しています。
昭和21年からバイクの製造が始まっており、原動機付自動車を生み出した後オートバイ製造にも進出し、日本のオートバイ製造のトップを走り続けているメーカーです。

ホンダのバイクといえば安全性が高く長く乗り続けることができるといわれています。
教習所の教習バイクとしても警察の白バイとしてもホンダのバイクが使われていることは有名です。
販売台数も多く、日本国内だけでなく外国にもホンダの熱狂的なファンがいるほど長く愛されているバイクメーカーです。

ホンダ CB750F SUPERBIKEは長く愛されているバイク

ホンダのバイクの中でも歴史的に長く愛されているバイクの一つがホンダ CB750F SUPERBIKEです。
今のホンダのフラッグシップモデルでもあるCB1300SFＭの原型でもあることも理由の一つとしてもあります。

ホンダ CB750F の製造コンセプトとして不沈艦という異名もあるRCB1000のイメージを受け継いでいるサーキット最速・最軽量のスーパースポーツというコンセプトがあります。
製造にあたってはCB900Fとともに開発が行われました。

RCB1000というのはホンダが耐久レースに本格参戦するために開発をされたレース専用のモデルでもあります。
初戦であったヨーロッパ耐久レースに開幕戦で優勝をし、多くのレースで優勝した伝説のマシンです。
そのようなレースマシンを市販車にするにあたってはかなりのこだわりと研究をもってつくられており、その仕上がりの高さが多くのファンを魅了しています。

マフラーとハンドルの人気

ホンダ CB750Fは新開発の４バルブDOHCを搭載していました。
当時のテクノロジーをすべて詰め込んでいるといっても過言ではないマフラーは従来のモデルが付きに200台程度だったにもかかわらずホンダ CB750Fは1500台から2000台という驚異的なセールスを記録しました。

また、当時は暴走族が問題となっていました。
そこでアメリカ向けのパイプハンドルに対してジュラルミンのハンドルに変更をして販売され販売がされました。
こうすることで暴走族の影響で低いハンドルが主流であった中で暴走族の乗るタイプと差別化を図ったこと、前方の視界を良好にしたことが理由としてありました。

また、マフラーも後ろから見るとマフラーが内側に絞り込まれた角度となっており、開発者のこだわりがうかがえる仕上がりとなっています。
こういった時代の影響を受けている見た目やこだわりを感じるデザインも今のファンとしては魅了されるポイントでもあります。

今でもホンダ CB750F SUPERBIKEＧは人気のあるもであるであるため、カスタムパーツが今でも販売されているのも特徴です。
現行モデルに比べると圧倒的に少なくはなっていますが、長くメンテナンスをして乗り続けている人がいるため、今でもパーツが販売されているというのは他に類を見ないものであり、どれ絵だけ人気があるのかがうかがえます。

大人気のホンダバイク

ホンダのバイクといえば壊れにくく丈夫ということで多くの人から支持を受けています。
バイク好きの中にはホンダ党、ホンダ信者と言われるくらいホンダのバイクをながく愛用しているという人も少なくありません。

ホンダは初心者でも乗りやすく安定性が高いということでも知られています。
その走行性の高さと安定性は仕様を変えて白バイや大型二輪の教習バイクとしても使われているほどです。

このように人気と実力を兼ね備えているホンダのバイクですが、長く人気を集めているバイクシリーズも多くあります。
その中でも廃車となりつつもいまだに多くのファンがいる車種も多くあり、その中の一つがRS1000です。

ホンダRS1000とは

ホンダRS1000とは1976年から78年にヨーロッパ耐久選手権を中心として多くのレースで優勝をした無敵の耐久レーサーである車種をベースとして後継車として誕生したバイクです。
今までの実戦のノウハウを生かして作られた車体は様々なスタイルで世界中で活躍を見せました。

ベースとなったのはCB900Fというバイクです。
これはヨーロッパに向けてデビューしたもので、CB750FOURの後継機として４気筒のスポーツとして登場しました。

最速のスーパースポーツを目指して作られて当時の耐久レースでは圧倒的な速さをみせていました。
車体としてはCB750Kと共通している部分が多くありますが、エンジン性能については圧倒的に成長を見せています。

RS1000の見た目は決してオリジナリティがあったり独特な配色であったりといった目立った特徴はありません。
カラーリングも今のようなものと違いかなりシンプルで地味に感じる人もいるほどです。

しかし、このシンプルさにバイクへの自信を感じるという人も多くいますし、ホンダらしさを感じる人も多くいます。
ホンダのバイクは万人受けするようなシンプルなもの、奇をてらったものを作らないというのがこだわりの一つでもあります。
走行性や安全性を重視するのがホンダイズムであり、そういったホンダイズムを感じられる見た目のシンプルさが良いと評価されることが多いのです。

大人気でプラモデルが販売されるほど

ホンダのRS1000はホンダの中でも圧倒的な強さを持った耐久レーサーモデルの光景であることもあり、長く多くのファンのいる車種でもあります。
そのため、今でも修理をして乗り続けているという人や自宅に飾っているという人も多くいます。
しかし、ほしいと思っても昔のバイクであるためプレミア価格が付いており簡単に購入できるものではないですし、維持費もかなりかかってしまいます。

そこでそういった欲しいけれども手が届かないというファンの声にこたえ特別販売品としてプラモデルが販売されたほど多くのファンがいる車種なのです。
もちろんプラモデルもすぐに人気に火がついて売り切れたほど人気となりました。